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道路工程

王室对帝国各地道路与驿站的维护，约公元前520—前479年

“道路工程”代表国王对连接帝国各地的道路与驿站的维护。大流士在位时，连通波斯波利斯、苏萨与萨第斯、埃及和印度的路线上往来着官员、信使、军队和物资，由沿途驿站的王室仓储供给。希腊作家对这一体系赞叹不已，而波斯波利斯泥板则展示了它日常是如何运作的。

游戏中： 账簿“税赋”页中的一项常设命令：每月花费白银，商队每次来访可运载更多货物。这是对历史的简化，因为国王的驿站只向获得授权的官方旅行者发放口粮，而非商队。

希罗多德论从萨第斯到苏萨的道路

古代记述

希罗多德描述，从萨第斯到苏萨的道路穿行于人烟稠密、安全无虞的地区，全程设有王家驿站和良好的住所。他统计共有111座驿站，全长450帕拉桑，按旅人每日行150斯塔德计算，全程需90天。他还补充说，从以弗所到萨第斯另需3天。这些总数是他自己的推算，很可能依据的是消息提供者的说法，而非实地测量。

Herodotus 5.52-54

泥板中的驿站与配给

见于史载

波斯波利斯城防泥板写成于约公元前509年至公元前493年，记录了发给旅人的谷物、面粉、啤酒和葡萄酒，这些旅人行经的道路将波斯波利斯和苏萨与萨第斯、阿拉霍西亚、印度及其他行省连接起来。旅队持有国王、总督或其他高级官员加盖印章的通行凭证，并常由向导带领。泥板显示，这些驿站是由王室经济供给的补给点，而非私人客栈。

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

王家信使接力传递

古代记述

希罗多德讲述了萨拉米斯战败的消息如何由接力骑手传回波斯：每一日的路程都驻有一名新骑手和一匹新马。他将传递消息的交接比作希腊的火炬接力赛，并记下这一制度的波斯名称为“安伽雷昂”（angareion）。他说，人间没有什么比这更快的，无论风雨还是黑夜都阻挡不了这些骑手。

Herodotus 8.98

当年的道路是何模样

争夺中

历史学家争论波斯人究竟新建了多少道路，又有多少是从亚述、埃兰和吕底亚的旧路继承而来。大多数道路可能是未铺砌的土路，仅在山口、浅滩和渡河处加以修整，并以驿站为标志。希罗多德所记横穿安纳托利亚的道路走向——是向北经哈利斯河，还是向南穿过奇里乞亚关——至今仍有争议，而在实地得到确证的驿站寥寥无几。

D. Graf, The Persian Royal Road System, 1994; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

居鲁士与最早的驿站

后世传说

色诺芬称，驿站是居鲁士大帝所创：他先测出一匹马一日之内不致疲惫能走多远，再据此设站。但色诺芬的写作晚于居鲁士一个多世纪，且那部作品意在描绘理想君主的形象，因此这个故事更宜视为颂扬之辞，而非这套制度由谁开创的真实记录。

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18