الموسوعة › المباني

محطة طريق

محطة استراحة على طرق الملك للموظفين والسعاة والجنود، نحو 500 ق.م

في اللعبة: المستوى 5: الميثاق

كانت محطات الطريق مراكز أُقيمت على الطرق الرئيسية في الإمبراطورية الفارسية، يتلقى فيها المسافرون في مهام الملك الطعام والعلف ودوابّ مستريحة بديلة. وقد مكّنت الرسائل والموظفين وفرق العمل من عبور الإمبراطورية بسرعة، وربطت الأقاليم ببلاطَي سوسا وبرسبوليس.

في اللعبة: لا تُبنى إلا في مرحلة سوسا، وهي محطة مأهولة تُسرّع قوافل الميثاق ويرصد خيّالتها الغزاة. تاريخيًا، كانت المحطات تُطعم مسافري الدولة الذين يحملون أذونات مختومة، أما خدمتها لقوافل التجار فتبسيط من اللعبة.

حصص المسافرين في الألواح

في السجلات

تسجّل ألواح التحصينات في برسبوليس، المكتوبة بالعيلامية بين نحو 509 ق.م و493 ق.م، الدقيق والجعة والنبيذ والعلف التي كانت تُصرف للناس على الطرق. وكان المسافرون يحملون وثيقة مختومة تُسمّى «هالمي» (halmi) تذكر من أذن بالرحلة. ومن بين المتلقّين سعاة البريد العاجل (pirradaziš) والموظفون وجماعات من العمال يتنقّلون بين فارس وسوسا وقندهار والهند وسارديس.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

تصريح سفر لاحق من ساتراب مصر

في السجلات

في رسالة آرامية لأرشاما، ساتراب مصر في أواخر القرن الخامس، يأمر موظفيه في قائمة من الأماكن على طول الطريق بأن يعطوا وكيله نحتيحور ورجاله مؤنًا يومية محددة في طريقهم إلى مصر. وهي تبيّن أن النظام نفسه ظل يعمل بعد داريوس بزمن طويل: يصدر رجل عظيم أمرًا مختومًا، فتلتزم به المخازن على طول الطريق.

Arshama letter (TADAE A6.9)

هيرودوت عن الطريق وسُعاته

رواية قديمة

يصف هيرودوت الطريق من سارديس إلى سوسا بمحطاته الملكية ونُزُله الجيدة على امتداده، فيحصي 111 محطة ونحو ثلاثة أشهر من السفر سيرًا على الأقدام. ويصف في موضع آخر نظام تتابع الرسل الخيّالة، إذ يُرصد رجل وحصان جديدان لكل مرحلة يوم، فتنتقل الرسالة من فارس إلى فارس دون توقف.

Herodotus 5.52-54; Herodotus 8.98

البحث عن المحطات على الأرض

متنازع عليه

قليلة هي المحطات التي حُدِّدت مواقعها بيقين. فقد اقتُرح أن مبنى ذا أعمدة في قلعه كالي بفارس، يعود إلى العهد الهخامنشي، كان محطة استراحة على الطريق بين سوسا وبرسبوليس، لكن الغرض منه لا يزال موضع جدل. ويتجادل المؤرخون أيضًا في مدى ما أنشأه داريوس من الشبكة ومدى ما أعاد تنظيمه من طرق آشورية وميدية أقدم.

P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002; D. Graf, The Persian Royal Road System, 1994

أسرع من الكراكي

أسطورة لاحقة

ينسب زينوفون إلى قورش الكبير ابتكار نظام التتابع، بعد أن اختبر المسافة التي يقطعها الحصان في يوم. ويروي أن بعضهم زعم أن السعاة كانوا أسرع من الكراكي، وإن كان هو نفسه يشكّ في ذلك. غير أن كتابه «تربية قورش» صورة أخلاقية لملك مثالي، وأقدم دليل ثابت على هذا النظام يأتي من ألواح عهد داريوس.

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18