百科事典 › 王の命令

道路工事

帝国全域における道路と宿駅の王による維持(紀元前520年頃～紀元前479年)

道路工事は、帝国を結びつける道路と宿駅を王が維持したことを表す。ダレイオスの治世には、ペルセポリスとスーサをサルディス、エジプト、インドと結ぶ街道を役人、急使、軍隊、物資が行き交い、道中の宿駅では王の倉から糧食が支給された。ギリシアの著述家たちはこの制度を称賛し、ペルセポリスの粘土板はそれが日々どのように運営されていたかを示している。

ゲームでは： 台帳の「税」ページで出せる常設の命令です。毎月銀を要しますが、隊商が一度に運ぶ量が増えます。これは史実を単純化したもので、王の宿駅が糧食を支給したのは許可を得た公用の旅行者であり、商人の隊商ではありませんでした。

サルディスからスーサへの道についてのヘロドトスの記述

古代の記述

ヘロドトスは、サルディスからスーサへ至る道について、人が住み安全な土地を通り、全行程にわたって王の宿駅と立派な宿があると述べている。彼は450パラサンゲスの間に111の宿駅を数え、1日150スタディオン進む旅人なら90日の行程だと見積もる。さらにエフェソスからサルディスまで3日を加えている。これらの合計は彼自身の計算であり、実測ではなく情報提供者の話に基づくものと考えられる。

Herodotus 5.52-54

粘土板に見る宿駅と配給

同時代の記録

ペルセポリス城砦文書は、紀元前509年から493年頃に書かれたもので、ペルセポリスやスーサとサルディス、アラコシア、インドその他の属州を結ぶ道を行く旅人に支給された穀物、小麦粉、ビール、葡萄酒を記録している。一行は王、サトラップ、あるいは他の高官が発した封印付きの許可証を携え、しばしば案内人に率いられた。文書が示すところでは、宿駅は私営の宿ではなく、王室経済によって物資が蓄えられた補給所であった。

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

王の急使の継走

古代の記述

ヘロドトスによれば、サラミスでの敗報は騎手の継走によってペルシアへ伝えられ、1日の行程ごとに新たな人と馬が配置されていたという。彼は伝令の引き継ぎをギリシアの松明競走になぞらえ、この制度のペルシアでの名をアンガレイオンと記している。この世にこれより速く進むものはなく、天候も闇も騎手たちを止めることはなかったと彼は述べている。

Herodotus 8.98

道路の実態

係争中

ペルシア人がどれだけの道を自ら築き、どれだけをアッシリア、エラム、リュディアの道筋から受け継いだのかについては、歴史家の間で議論がある。道の大半はおそらく舗装されていない踏み分け道で、峠や浅瀬、渡河地点で改修され、宿駅によって区切られていた。ヘロドトスの記す道がアナトリアをどう通っていたのか、北のハリュス川沿いか、南のキリキアの門経由かは今も論争が続いており、現地で確実に特定された宿駅はごくわずかである。

D. Graf, The Persian Royal Road System, 1994; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

キュロスと最初の宿駅

後世の伝説

クセノフォンは、馬が疲れ果てずに1日で進める距離を測ったうえで中継の宿駅を設けたのはキュロス大王だとしている。だが彼が書いたのはキュロスの時代から1世紀以上も後のことで、しかもその著作は理想の君主像を描く形をとっている。したがってこの話は、制度を始めた人物の記録というより、賛辞として読むのが妥当だろう。

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18