黎凡特沿岸的腓尼基城邦，尤其是西顿、推罗和阿尔瓦德，从冈比西斯到薛西斯的时代一直是波斯海军的主力来源。他们的造船匠和水手建造并驾驶三列桨战船，载运大军前往埃及，在拉德与爱奥尼亚人交战，并渡海进攻希腊。他们的商船也在国王的统治下往来贸易，在埃及还要向国王的关税官缴纳税费。
游戏中： 在游戏中，船坞在水边建造三列桨战船，并向大军输送水兵。历史上，国王的战船来自腓尼基诸城、塞浦路斯、奇里乞亚和埃及，而非萨第斯或希腊的船坞。
西顿、推罗与国王的海军
古代记述希罗多德记载，冈比西斯的整支舰队都仰赖腓尼基人，而腓尼基人拒绝出航攻打他们自己的殖民地迦太基。对于薛西斯公元前480年的舰队，他记录腓尼基人与巴勒斯坦的叙利亚人共出船300艘，为各支分队中规模最大者，由西顿、推罗和阿尔瓦德的国王统领。他认为腓尼基船航行性能最佳，其中又以西顿船为最。他还记载，薛西斯在多里斯科斯乘一艘西顿船检阅了舰队。
Herodotus 3.19; 7.89; 7.96; 7.98; 7.100
王室账目中的商船
见于史载象岛保存下来一份约公元前475年以阿拉米语写成的海关账目。它后来被擦去，以便重新利用这卷纸草书写《阿希卡尔的故事》。账目列出了将近一年中驶入埃及的爱奥尼亚与腓尼基船只，以及国王的官员从其货物中征收的税款。它表明在薛西斯治下，腓尼基商船是在王室税收体系之内运作的。
TAD C3.7
腓尼基人在薛西斯宏大工程中的技艺
古代记述希罗多德记载，在阿托斯运河工程中，唯有腓尼基人把自己负责的河段挖成上宽下窄，因而两侧没有塌方。为建造赫勒斯滂浮桥，腓尼基人用白亚麻制作缆绳，埃及人则用纸莎草。他还说，萨拉米斯之战后，几名腓尼基船长将损失归咎于爱奥尼亚人，薛西斯便将他们斩首。
Herodotus 7.23; 7.25; 7.34; 8.90
三列桨战船的起源
争夺中修昔底德认为第一批希腊三列桨战船出自科林斯人之手。希罗多德则说，法老尼科曾为地中海和红海两地建造三列桨战船。有些史家认为这一船型起源于腓尼基；另一些则主张，它直到公元前6世纪后期才广泛传开，部分原因在于波斯国王出资供养庞大的舰队。希罗多德称公元前480年有三列桨战船1,207艘，埃斯库罗斯给出的数字也相近，但许多史家认为这个数字过高。
Thucydides 1.13; Herodotus 2.159; 7.89; H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
自埃翁驶出的超载之船
后世传说希罗多德记载了一则故事：薛西斯从埃翁乘一艘腓尼基船返国，途中遭遇风暴。舵手说船载过重，波斯廷臣们便纷纷跃入海中，以保国王平安。薛西斯随后赐舵手一顶金冠，又因他致使波斯人丧命而将其斩首。希罗多德说他并不相信此事，认为薛西斯是经陆路回国的。
Herodotus 8.118-120
来源
- Herodotus, Histories 3.19; 7.23-34; 7.89-100; 8.90; 8.118-120
- Thucydides 1.13
- B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt, vol. 3, 1993 (TAD C3.7)
- H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
- J. S. Morrison, J. F. Coates and N. B. Rankov, The Athenian Trireme, 2000
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002