大约在公元前483年,薛西斯开始在爱琴海北部阿托斯山后的狭窄地峡上开凿一条通航运河,这样他的舰队就不必绕行那处海角,而马多尼乌斯的船队曾于公元前492年在那里遇难。希罗多德详细描述了开凿的情形,并认为这是虚荣之举。如今,这条被掩埋的水道已被追溯出来,它与赫勒斯滂上的浮桥一起,构成了薛西斯入侵希腊长期准备工作的一部分。
游戏中： 阿托斯关卡围绕运河而设计。依希罗多德的讲述，运河由布巴雷斯和阿尔塔凯埃斯主持开凿，其中腓尼基人负责的一段最为出色。游戏内的注释也收录了他的看法，即这项工程是出于虚荣。
为何要开凿阿托斯
古代记述希罗多德说,马多尼乌斯的舰队在公元前492年绕行阿托斯海角时遭遇覆没。按他给出的数字,约有300艘船、2万多人损失,这些数字很可能有所夸大。公元前486年继大流士即位的薛西斯,选择不再冒险绕行该海角。希罗多德说,阿托斯的工程持续了大约三年,驻扎在凯尔索尼斯埃莱乌斯的三列桨战船分批把人员送过去。
Herodotus 6.44; Herodotus 7.22
各族分段开挖
古代记述希罗多德说,工地沿着从萨内城出发的一条线划定,并分配给大军中的各个民族。他们在鞭子的驱使下挖掘,阿托斯周围的居民也加入其中,由美伽巴佐斯之子波斯人布巴雷斯和阿尔塔埃奥斯之子阿尔塔凯埃斯负责监工。随着壕沟越挖越深,泥土沿着梯子一级级传递上来。壕沟两侧不断塌陷,唯独腓尼基人负责的那一段例外,他们把上口挖得比底部宽一倍。
Herodotus 7.22-23
田地下的运河
见于史载没有任何波斯铭文或泥板提到这条运河,但地下仍保存着它的遗迹。自1991年起,一支英国与希腊联合考察队利用地球物理勘测和钻孔,在地峡上探明了一条埋于地下、长约2公里的河道,位于新罗达附近的海岸与特里皮蒂的海湾之间。它的走向与希罗多德的记述相符。它似乎只畅通了很短一段时间,便被淤泥堵塞。
B.S.J. Isserlin et al., The canal of Xerxes: summary of investigations 1991-2001, Annual of the British School at Athens 98, 2003
骄傲还是明智
争夺中希罗多德认为开凿这条运河出于骄傲，因为船只本可以拖过地峡。他还补充说，运河宽得足以让两艘三列桨战船并排划行。如今许多历史学家也看到了充分的理由：拖运数百艘战舰十分缓慢，而且那处海角素来危险。罗马诗人尤维纳利斯怀疑它是否真的存在，但修昔底德把它称为国王的运河，勘测也证实了这一点。
Herodotus 7.24; Thucydides 4.109; Juvenal, Satires 10; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002
一封致山的信
后世传说后来的希腊作家把这条运河说成是君王傲慢的教训。普鲁塔克讲述说,薛西斯给阿托斯山写了一封信,警告它不要在他的工匠面前设置巨石,否则他就要把它砍倒,抛进海里。这个故事与希腊人讲的薛西斯惩罚赫勒斯滂的故事属于一类,早期史料中并无依据。
Plutarch, On the Control of Anger
来源
- Herodotus 7.22-24
- Herodotus 6.44
- Thucydides 4.109
- B.S.J. Isserlin et al., The canal of Xerxes: summary of investigations 1991-2001, Annual of the British School at Athens 98, 2003
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002
- Plutarch, On the Control of Anger