레반트 해안의 페니키아 도시들, 그중에서도 시돈, 티로스, 아르와드는 캄비세스부터 크세르크세스에 이르기까지 페르시아 해군의 중추를 이루었습니다. 이 도시들의 조선공과 선원들은 삼단노선을 건조하고 몰아 군대를 이집트로 실어 날랐고, 라데에서 이오니아인과 싸웠으며, 그리스로 건너갔습니다. 그들의 상선 또한 대왕의 통치 아래에서 교역했고, 이집트에서는 대왕의 세관 관리들에게 관세를 바쳤습니다.
게임에서: 게임에서 이 조선소는 물가에서 삼단노선을 건조하고 대군에 해병을 보냅니다. 역사적으로 대왕의 전함은 사르디스나 그리스의 조선소가 아니라 페니키아 도시들, 키프로스, 킬리키아, 이집트에서 왔습니다.
시돈, 티로스, 그리고 대왕의 해군
고대의 전승헤로도토스에 따르면 캄비세스의 함대는 전적으로 페니키아인에게 의지했는데, 페니키아인은 자신들의 식민시인 카르타고를 치러 가기를 거부했다. 기원전 480년 크세르크세스의 함대에 대해 그는 페니키아인과 팔레스타인의 시리아인이 낸 배를 300척으로 헤아리는데, 이는 가장 큰 분견대였고 시돈, 티레, 아르와드의 왕들이 이끌었다. 그는 페니키아 배를 가장 잘 달리는 배로, 그중에서도 시돈의 배를 으뜸으로 꼽는다. 또한 크세르크세스가 도리스코스에서 시돈의 배에 올라 함대를 사열했다고 전한다.
Herodotus 3.19; 7.89; 7.96; 7.98; 7.100
왕실 장부 속의 상선
당대 기록엘레판티네에서는 기원전 475년경 아람어로 작성된 관세 장부가 전해진다. 이 두루마리는 훗날 지워진 뒤 아히카르 이야기를 적는 데 다시 쓰였다. 장부에는 거의 1년 동안 이집트로 들어온 이오니아와 페니키아의 배들, 그리고 대왕의 관리들이 그 화물에서 거둔 세금이 기록되어 있다. 이는 크세르크세스 치세에 페니키아 상선이 왕실 조세 체계 안에서 활동했음을 보여 준다.
TAD C3.7
삼단노선의 기원
분쟁 중투키디데스는 그리스 최초의 삼단노선을 코린토스인의 공으로 돌린다. 헤로도토스는 파라오 네코가 지중해와 홍해 양쪽에서 쓸 삼단노선을 건조했다고 전한다. 일부 역사가는 이 배가 페니키아에서 처음 생겨났다고 본다. 또 다른 이들은 이 배가 6세기 후반에 와서야 널리 퍼졌으며, 그 이유 가운데 하나가 페르시아 왕들이 대함대에 비용을 댔기 때문이라고 주장한다. 헤로도토스는 기원전 480년의 삼단노선을 1,207척으로 전하고 아이스킬로스도 비슷한 수를 제시하지만, 많은 역사가는 이 수치가 지나치게 높다고 여긴다.
Thucydides 1.13; Herodotus 2.159; 7.89; H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
에이온에서 온 과적선
후대의 전설헤로도토스는 크세르크세스가 에이온에서 페니키아 배를 타고 귀국하다가 폭풍을 만났다는 이야기를 전한다. 키잡이가 배가 너무 무겁다고 하자, 페르시아 신하들이 대왕을 구하려고 바다로 뛰어들었다. 그러자 크세르크세스는 키잡이에게 금관을 상으로 내리고는, 페르시아인의 목숨을 잃게 한 죄로 그의 목을 베었다고 한다. 헤로도토스는 이 이야기를 믿지 않으며, 크세르크세스는 육로로 돌아갔다고 말한다.
Herodotus 8.118-120
출처
- Herodotus, Histories 3.19; 7.23-34; 7.89-100; 8.90; 8.118-120
- Thucydides 1.13
- B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt, vol. 3, 1993 (TAD C3.7)
- H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
- J. S. Morrison, J. F. Coates and N. B. Rankov, The Athenian Trireme, 2000
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002