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아토스

에게해 북부의 곶과 지협. 기원전 492-480년 사이 난파와 운하의 현장

게임에서: 레벨 9: 운하

아토스는 칼키디케에서 남쪽으로 뻗은 세 반도 가운데 가장 동쪽에 있으며, 끝에는 높이 약 2,000미터의 가파른 산이 솟아 있다. 기원전 492년 마르도니오스가 이끈 페르시아 함대가 이곳 곶 앞바다에서 난파했다. 이에 크세르크세스는 기원전 480년의 함대가 곶을 아예 돌아가지 않도록 반도의 좁은 목에 운하를 파게 했다.

게임에서: 아토스는 게임의 아홉 번째 레벨(기원전 483-480년)로, 크세르크세스 운하와 보급창 등의 건물이 등장한다. 게임 설명에서는 이곳을 '성스러운 산'이라 부르는데, 이는 후대 그리스도교 수도원에서 유래한 이름으로 헤로도토스는 쓴 적이 없다.

마르도니오스 함대의 난파

고대의 전승

헤로도토스에 따르면 기원전 492년 마르도니오스는 육군과 함대를 이끌고 트라키아 해안을 따라 나아갔는데, 함선들이 아토스를 돌아갈 때 거센 북풍이 몰아쳐 많은 배를 암초로 내몰았다. 그는 손실을 함선 약 300척, 병력 20,000명 이상으로 기록하지만, 역사가들은 이 수치가 아마 과장되었을 것으로 본다. 육군마저 트라키아의 브리고이족에게 큰 타격을 입자, 마르도니오스는 아시아로 돌아갔다.

Herodotus 6.44-45

지협을 가르다

고대의 전승

헤로도토스에 따르면 준비에는 3년가량이 걸렸으며, 굴착은 메가바조스의 아들 부바레스와 아르타이오스의 아들 아르타카이에스라는 두 페르시아인이 지휘했다. 군대와 인근 도시에서 차출된 사람들이 채찍질을 받으며 교대로 땅을 팠고, 각 민족이 한 구간씩 맡았다. 그는 페니키아인만이 자기 구간의 위쪽을 넓게 파서 양옆 벽이 무너지지 않게 했으며, 곡물은 아시아에서 근처 시장으로 실어 왔다고 덧붙인다.

Herodotus 7.22-23

함대가 지나가다

고대의 전승

헤로도토스에 따르면, 운하는 삼단노선 두 척이 나란히 노를 저어 지나갈 수 있을 만큼 넓었고, 크세르크세스의 함대는 기원전 480년 이 운하를 통과한 뒤 해안을 따라 서쪽의 테르마로 향했다. 펠로폰네소스 전쟁 당시 이 지역을 묘사한 투키디데스도 아칸토스 근처에 있는 대왕의 운하를 여전히 언급한다. 다만 두 저자 모두 운하의 폭이나 깊이를 실제로 잰 수치는 남기지 않았다.

Herodotus 7.24, 7.122; Thucydides 4.109

토사에 묻힌 오늘날의 흔적

당대 기록

운하의 노선은 지협을 가로지르는 길이 약 2킬로미터의 낮고 토사로 메워진 함몰지로 남아 있다. 1990년대와 2000년대 초 영국과 그리스의 공동 조사단이 실시한 지구물리 탐사와 시추 조사에서는 물에 의해 퇴적된 지층이 담긴, 끊김 없이 이어진 매몰 수로가 확인되었다. 이로써 일부 현대 회의론자들이 의심했던 것과 달리, 운하가 실제로 바다에서 바다까지 파였음이 밝혀졌다.

B. S. J. Isserlin and others, 'The Canal of Xerxes: Facts and Problems', Annual of the British School at Athens, 2003

오만인가 신중함인가

분쟁 중

헤로도토스는 배를 육로로 지협을 넘겨 끌 수도 있었으므로, 크세르크세스가 운하를 명한 것은 오만과 기념물을 남기려는 욕심 때문이었다고 판단했다. 현대 역사가들은 흔히 기원전 492년의 손실과 곶의 위험을 지적한다. 이들은 이 공사를 대함대와 보급선을 보호하기 위한 합리적인 방편으로 보며, 헤로도토스가 크세르크세스를 오만한 인물로 그리는 그리스 전통 안에서 글을 썼다는 점에 주목한다.

Herodotus 7.24; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002