Энциклопедия › Здания

Ионийские корабелы

Греческие корабельные команды и плотники, наведшие мост через Истр для Дария, ок. 513 г. до н. э.

В игре: Уровень 6: Наплавной мост

Для похода на скифов Дарий приказал греческим городам Ионии и Геллеспонта провести флот вверх по Истру (Дунаю) и навести через него мост. Их корабелы и команды построили переправу и охраняли её, и у Геродота благополучное возвращение Царя зависит от их верности. Этот эпизод показывает, как персидские цари использовали умения подвластных народов для великих строительных свершений.

В игре: Игра показывает корабелов, собирающих новые лодки на речном стапеле из древесины лесорубов. Геродот сообщает, что ионийцы поднялись вверх по реке на собственном флоте, и историки полагают, что мост, вероятно, был составлен из этих кораблей, так что это упрощение.

Флот, посланный к Истру

Античное свидетельство

По словам Геродота, Дарий приказал ионийцам, эолийцам и геллеспонтским грекам плыть через Понт Эвксинский к Истру. Они поднялись на два дня пути вверх по течению от моря и навели мост там, где река разделяется на рукава. Геродот сообщает о флоте в 600 кораблей для этого похода — цифра, которую многие историки считают завышенной.

Herodotus 4.87, 4.89

Мост из кораблей

Спорный

Геродот нигде не описывает, как строился мост через Истр. Он сообщает, что позднее Дарий велел ионийцам разрушить его и следовать за ним по суше вместе с корабельными командами. Поэтому большинство историков полагает, что мост представлял собой ряд кораблей самого флота, связанных друг с другом, как позднее мосты Ксеркса через Геллеспонт. Строились ли на месте ещё и новые лодки, неизвестно.

Herodotus 4.97, 7.36; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

Как строили ионийские корабли

Свидетельства эпохи

Раскопанные в Средиземноморье затонувшие корабли показывают, что корпуса того времени строились «от обшивки». Корабелы соединяли доски кромка к кромке шипами в пазах или, в некоторых более древних греческих корпусах, сшивали их, а шпангоуты ставили потом. Для такой работы требовались выдержанная древесина, искусные плотники и время, поэтому, вероятнее всего, был использован уже существовавший флот.

J. R. Steffy, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, 1994

Охрана переправы

Античное свидетельство

По словам Геродота, Дарий дал ионийцам ремень с шестьюдесятью узлами и велел развязывать по одному в день, а если он не вернётся, когда все будут развязаны, — плыть домой. Когда скифы стали уговаривать их разрушить мост, Мильтиад Афинский, по словам историка, согласился, но Гистией Милетский убедил тиранов сохранить его, и разобрали лишь скифский конец моста.

Herodotus 4.98, 4.136-139

Персидский учёт лодок

Свидетельства эпохи

Более позднее арамейское письмо с Элефантины, датированное 412 годом до н. э., сообщает, что сатрап Арсам приказал починить лодку, и перечисляет доски, гвозди и другие материалы поштучно. Оно появилось много позже Дария, но показывает, как тщательно персидские чиновники учитывали материалы, шедшие на суда.

TAD A6.2 (B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt)