Энциклопедия › Здания

Дорога

Тропы и сеть царских дорог, Ахеменидская держава, VI–V века до н. э.

Дороги скрепляли Персидскую державу. Большей частью это были выровненные грунтовые пути, а не мощёные тракты, но чиновники Царя управляли ими как единой системой — со станциями для отдыха, проводниками и пунктами выдачи пайков. По ним между Сардами, Сузами, Персеполем и дальними сатрапиями передвигались гонцы, чиновники, работники и войска, и записи об этом движении — одни из лучших свидетельств того, как действовала держава.

В игре: В игре разносчики, повозки и переселенцы передвигаются только по дорогам. Это упрощение: настоящие путники, пастухи и воины ходили и по бездорожью, а большинство персидских дорог были расчищенными тропами, а не мощёными трактами.

Пайки для путников в дороге

Свидетельства эпохи

Таблички Персепольского крепостного архива, глиняные записи примерно 509–493 годов до н. э., перечисляют пайки муки, пива и вина, выданные путникам на станциях вдоль дорог. Многие путники везли скреплённое печатью разрешение от Царя, сатрапа или высокого сановника, дававшее им право получать припасы. В табличках названы поездки между Персеполем и Сузами, а также в столь далёкие края, как Сарды, Египет, Арахосия и Индия.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

Дорога из Сард в Сузы

Античное свидетельство

Геродот описывает дорогу из Сард в Сузы с царскими станциями и добрыми постоялыми дворами на всём её протяжении, проходящую по населённой и безопасной стране. Он насчитывает 111 станций на протяжении около 450 парасангов и определяет путь примерно в девяносто дней при ровном шаге. Его цифры округлены и схематичны, а их источник неизвестен, но они показывают, какой виделась эта дорога греческому писателю V века.

Herodotus 5.52-54

Гонцы и эстафеты

Античное свидетельство

Геродот пишет, что персы передавали царские послания по эстафете конных гонцов: на каждый дневной перегон ставили одного человека с конём, так что ничто их не задерживало. Позднее Ксенофонт приписывает создание этой системы Киру, но его «Киропедия» — идеализированный портрет, и считать её надёжным свидетельством того, кто положил ей начало, нельзя.

Herodotus 8.98; Xenophon, Cyropaedia 8.6

Как строили дороги

Спорный

Персидские дороги в основном были грунтовыми — расчищенными и выровненными, с бродами, паромными переправами, а там, где того требовала местность, и с участками, высеченными в скале или поднятыми на насыпь. Обследования в Фарсе и других областях выявили возможные отрезки древних дорог, однако датировать колею или насыпь ахеменидским временем непросто. Историки до сих пор спорят и о точном пути описанной Геродотом Царской дороги через Анатолию: шла ли она северным маршрутом или южнее.

D. F. Graf, The Persian Royal Road System, 1994

Сеть, а не одна дорога

Спорный

Современные исследователи подчёркивают, что дорога на Сарды была лишь одной ветвью более широкой сети, связывавшей Персиду, Сузы, Вавилон, Экбатаны, Египет и восточные сатрапии. Таблички из архива укреплений Персеполя свидетельствуют о дорожных документах, выданных далеко от Персеполя, но насколько этой сетью управляли из центра и сколько оставалось на усмотрение сатрапов и местных чиновников, по-прежнему остаётся предметом споров.

P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002