Энциклопедия › Царские указы

Дорожные работы

Царское содержание дорог и станций по всей державе, ок. 520–479 гг. до н. э.

Дорожные работы — это забота Царя о дорогах и станциях, связывавших его державу воедино. При Дарии пути, соединявшие Персеполь и Сузы с Сардами, Египтом и Индией, служили чиновникам, гонцам, войскам и обозам, которых снабжали из царских запасов на станциях вдоль дороги. Греческие писатели восхищались этой системой, а таблички из Персеполя показывают, как она действовала изо дня в день.

В игре: Постоянный указ на странице «Налоги» в книге счетов: он ежемесячно обходится в серебро, зато караваны привозят больше за каждый приход. Это упрощение истории: царские станции выдавали пайки должностным лицам, путешествовавшим с официальным разрешением, а не торговым караванам.

Геродот о дороге от Сард до Суз

Античное свидетельство

Геродот описывает дорогу от Сард до Суз как проходящую по населённой и безопасной стране, с царскими станциями и хорошими пристанищами на всём её протяжении. Он насчитывает 111 станций на 450 парасангах и оценивает путь в 90 дней для путника, проходящего 150 стадиев в день. От Эфеса до Сард он добавляет ещё три дня. Эти итоги он вывел сам, и они, вероятно, основаны на рассказах осведомителей, а не на измерениях.

Herodotus 5.52-54

Станции и пайки в табличках

Свидетельства эпохи

Таблички из крепостной стены Персеполя, составленные примерно между 509 и 493 годами, фиксируют выдачу зерна, муки, пива и вина путникам на дорогах, связывавших Персеполь и Сузы с Сардами, Арахосией, Индией и другими провинциями. Отряды имели при себе запечатанное разрешение от Царя, сатрапа или другого высокого сановника, и нередко их вёл проводник. Таблички показывают, что станции были складами, которые снабжало царское хозяйство, а не частными постоялыми дворами.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

Эстафеты царских гонцов

Античное свидетельство

Геродот рассказывает, как весть о поражении при Саламине доставили в Персию сменявшие друг друга гонцы: на каждый дневной перегон были поставлены свежий всадник и конь. Передачу вести он сравнивает с греческим бегом с факелами и приводит персидское название этой службы — ангарейон. По его словам, ничто смертное не передвигалось быстрее, и ни непогода, ни ночная тьма не останавливали гонцов.

Herodotus 8.98

Какими были дороги

Спорный

Историки спорят, сколько дорог построили сами персы, а сколько унаследовали от ассирийских, эламских и лидийских путей. Большинство дорог, вероятно, были немощёными трактами, обустроенными на перевалах, бродах и речных переправах и отмеченными станциями. Трасса Геродотовой дороги через Анатолию — севернее, через Галис, или южнее, через Киликийские Ворота, — до сих пор остаётся предметом споров, а на местности надёжно опознаны лишь немногие станции.

D. Graf, The Persian Royal Road System, 1994; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

Кир и первые станции

Позднейшая легенда

Ксенофонт приписывает Киру Великому учреждение почтовых станций: тот будто бы измерил, какое расстояние конь может пройти за день, не выбившись из сил. Ксенофонт писал более чем через столетие после Кира, в сочинении, задуманном как портрет идеального правителя, поэтому этот рассказ лучше читать как похвалу, а не как свидетельство о том, кто положил начало системе.

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18