レヴァント沿岸のフェニキア諸都市、とりわけシドン、テュロス、アルワドは、カンビュセスからクセルクセスの時代に至るまでペルシア海軍の中核を担った。その船大工と乗員が三段櫂船を建造して操り、軍勢をエジプトへ運び、ラデでイオニア人と戦い、ギリシアへ渡った。商船もまた王の支配のもとで交易を営み、エジプトでは王の税関吏に関税を納めた。
ゲームでは： ゲームではこの造船所は水辺で三段櫂船を建造し、軍勢に海兵を送り出します。史実では、王の軍船はサルディスやギリシアの造船所ではなく、フェニキアの諸都市、キュプロス、キリキア、エジプトから集められました。
シドン、テュロス、そして王の艦隊
古代の記述ヘロドトスによれば、カンビュセスの艦隊はすべてフェニキア人に頼っていたが、彼らは自らの植民市であるカルタゴに向けて出航することを拒んだ。紀元前480年のクセルクセスの艦隊について、彼はフェニキア人とパレスティナのシリア人から300隻を数えており、これはシドン、テュロス、アルワドの王たちが率いる最大の分遣隊であった。彼はフェニキアの船を最も船足が速いとし、その中でもシドンの船を最良と評している。また、クセルクセスはドリスコスでシドンの船から艦隊を閲兵したという。
Herodotus 3.19; 7.89; 7.96; 7.98; 7.100
王の帳簿に見る商船
同時代の記録エレファンティネからは、紀元前475年頃にアラム語で書かれた関税記録が残っている。この巻物は後に文字が消され、アヒカル物語を記すために再利用された。そこには1年の大半にわたってエジプトに入港したイオニアとフェニキアの船と、王の役人たちがその積荷から徴収した税が列挙されている。これは、クセルクセスの治世下でフェニキアの商船が王の徴税制度のもとで活動していたことを示している。
TAD C3.7
クセルクセスの大事業を支えたフェニキアの技
古代の記述ヘロドトスによれば、アトスの運河では、フェニキア人だけが自分たちの担当区間を上部が底より広くなるように掘ったため、側面が崩れなかった。ヘレスポントスの橋のために、フェニキア人は白い亜麻で、エジプト人はパピルスで綱を作った。彼の記述では、サラミスの海戦の後、損害をイオニア人のせいにしたフェニキア人の船長の何人かを、クセルクセスは斬首させたという。
Herodotus 7.23; 7.25; 7.34; 8.90
三段櫂船の起源
係争中トゥキュディデスは、最初のギリシアの三段櫂船を建造したのはコリントス人だとしている。ヘロドトスによれば、ファラオのネコスは地中海と紅海の双方のために三段櫂船を建造したという。この船型はフェニキアで生まれたと考える歴史家もいる。一方で、三段櫂船が広く普及したのは前6世紀後半になってからであり、その一因はペルシアの王たちが大艦隊の費用を負担したことにあると論じる者もいる。ヘロドトスは前480年の三段櫂船を1,207隻としており、アイスキュロスもほぼ同じ数字を挙げているが、多くの歴史家はこの数を多すぎると見ている。
Thucydides 1.13; Herodotus 2.159; 7.89; H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
エイオンから来た積み過ぎの船
後世の伝説ヘロドトスはある話を伝えている。クセルクセスはエイオンからフェニキアの船で帰国の途についたが、嵐に遭った。舵取りが、船が重すぎると告げると、ペルシア人の廷臣たちは王を救うため海に身を投げた。クセルクセスはその後、舵取りに金の冠を与えて報い、同時に失われたペルシア人の命の償いとして彼の首を刎ねたという。ヘロドトスはこの話を信じないと述べ、クセルクセスは陸路で帰国したとしている。
Herodotus 8.118-120
出典
- Herodotus, Histories 3.19; 7.23-34; 7.89-100; 8.90; 8.118-120
- Thucydides 1.13
- B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt, vol. 3, 1993 (TAD C3.7)
- H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
- J. S. Morrison, J. F. Coates and N. B. Rankov, The Athenian Trireme, 2000
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002