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아토스 운하의 굴착

기원전 483~480년경, 아토스 산 뒤쪽 지협을 가로지른 크세르크세스의 선박 운하

게임에서: 레벨 9: 운하

기원전 483년경 크세르크세스는 에게해 북부 아토스 산 뒤쪽의 좁은 지협을 가로지르는 선박용 운하를 파기 시작했다. 기원전 492년에 마르도니오스의 함선들이 난파한 곶을 함대가 돌아가지 않게 하려는 것이었다. 헤로도토스는 굴착 과정을 자세히 묘사하며 이를 허영이라고 평가한다. 묻혀 있던 수로는 이후 그 자취가 확인되었으며, 헬레스폰토스의 다리들과 함께 크세르크세스가 그리스 침공을 위해 오래 기울인 준비의 일부였다.

게임에서: 아토스 단계는 헤로도토스가 전하듯 부바레스와 아르타카이에스의 지휘 아래 판 운하를 중심으로 짜여 있으며, 그중 페니키아인이 맡은 구간이 가장 훌륭했다. 게임 안의 해설은 이 공사가 허영이었다는 그의 견해도 함께 싣는다.

아토스는 왜 가로질러 파려 했나

고대의 전승

헤로도토스에 따르면 마르도니오스의 함대는 기원전 492년 아토스곶을 돌다가 난파했다. 그의 수치로는 함선 약 300척과 2만 명이 넘는 인원을 잃었는데, 이 숫자는 부풀려졌을 가능성이 크다. 기원전 486년 다리우스의 뒤를 이은 크세르크세스는 같은 곶을 다시 돌아가는 위험을 피하기로 했다. 헤로도토스는 아토스 공사가 약 3년 동안 이어졌으며, 케르소네소스의 엘라이오스에 배치된 삼단노선들이 인원을 교대로 실어 날랐다고 전한다.

Herodotus 6.44; Herodotus 7.22

민족별로 나누어 파다

고대의 전승

헤로도토스에 따르면 사네 마을에서 이어지는 선을 따라 땅에 표시를 하고 군대를 이루는 여러 민족에게 구간을 나누어 맡겼다. 그들은 채찍 아래에서 땅을 팠고 아토스 주변에 사는 사람들도 합류했으며, 메가바조스의 아들 부바레스와 아르타이오스의 아들 아르타카이에스라는 두 페르시아인이 책임을 맡았다. 도랑이 깊어지자 흙은 사다리를 타고 위로 넘겨졌다. 페니키아인들의 구간만 빼고는 양쪽 벽이 계속 무너져 내렸는데, 그들은 위쪽을 아래쪽보다 두 배 넓게 팠다.

Herodotus 7.22-23

들판 아래의 운하

당대 기록

운하를 언급한 페르시아 비문이나 점토판은 없지만, 땅이 그 흔적을 간직하고 있다. 1991년부터 영국과 그리스의 합동 조사단이 지구물리 탐사와 시추를 통해, 네아 로다 근처 해안과 트리피티 만 사이 지협을 가로지르는 길이 약 2km의 매몰된 물길을 추적했다. 그 경로는 헤로도토스의 기록과 들어맞는다. 운하는 토사로 메워지기 전까지 아주 짧은 기간만 열려 있었던 것으로 보인다.

B.S.J. Isserlin et al., The canal of Xerxes: summary of investigations 1991-2001, Annual of the British School at Athens 98, 2003

자존심인가, 분별인가

분쟁 중

헤로도토스는 배를 지협 너머로 끌어 옮길 수도 있었으므로 이 운하가 오만에서 비롯되어 파였다고 보았다. 그는 삼단노선 두 척이 나란히 노를 저을 만큼 넓었다고 덧붙인다. 오늘날 많은 역사가는 여기에 합리적인 이유도 있었다고 본다. 수백 척의 전함을 끌어 옮기는 일은 더뎠고, 그 곶은 위험한 곳으로 알려져 있었다. 로마 시인 유베날리스는 운하가 존재했다는 것조차 의심했지만, 투키디데스는 이를 대왕의 운하라고 불렀고 조사 결과도 이를 뒷받침한다.

Herodotus 7.24; Thucydides 4.109; Juvenal, Satires 10; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

산으로 보내는 서신

후대의 전설

후대 그리스 저술가들은 이 운하를 왕의 오만을 보여 주는 교훈으로 만들었다. 플루타르코스는 크세르크세스가 아토스 산에 편지를 써서, 인부들의 길을 큰 바위로 막지 말라고, 그러지 않으면 산을 베어 바다에 던지겠다고 경고했다고 전한다. 이 이야기는 크세르크세스가 헬레스폰토스를 벌했다는 그리스의 이야기들과 같은 부류이며, 이를 뒷받침하는 초기 사료는 없다.

Plutarch, On the Control of Anger