为征讨斯基泰人，大流士命令爱奥尼亚和赫勒斯滂的希腊城邦率舰队溯伊斯特河（多瑙河）而上并架桥渡河。他们的造船匠和船员建起渡桥并负责守卫，而在希罗多德笔下，国王能否安然返回全系于他们的忠诚。这段插曲表明，波斯诸王如何借助臣属民族的技艺成就宏大工程。
游戏中： 游戏表现的是造船匠在河边船台上用伐木场的木材搭建新船。希罗多德称爱奥尼亚人驾驶自己的舰队溯河而上，史家认为浮桥很可能正是由这些船只搭成，因此这属于简化处理。
派往伊斯特河的舰队
古代记述希罗多德记载，大流士命爱奥尼亚人、埃奥利斯人和赫勒斯滂一带的希腊人穿过黑海驶往伊斯特河。他们从海口溯流而上两天航程，在河口分汊之处架起了桥。他称此次远征的舰队有600艘船，许多史学家认为这个数字偏高。
Herodotus 4.87, 4.89
以船只架成的桥
争夺中希罗多德从未描述伊斯特河上的桥是如何建造的。他说，大流士后来命爱奥尼亚人拆毁此桥，率各自的船员从陆路跟随他。因此，多数史家认为这座桥是由舰队自身的船只捆扎相连而成，正如后来薛西斯在赫勒斯滂所架的桥一样。至于是否还就地建造了新船，则不得而知。
Herodotus 4.97, 7.36; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002
爱奥尼亚船只如何建造
见于史载地中海出土的沉船表明，这一时期的船体采用先壳后骨的造法。造船匠将船板边对边拼接，使用榫卯接合，一些较古老的希腊船体则用缝合法，之后再加装肋骨。这项工作需要风干的木材、熟练的木匠和充足的时间，因此很可能是动用了现成的舰队。
J. R. Steffy, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, 1994
扼守渡口
古代记述希罗多德记载，大流士交给爱奥尼亚人一根打了六十个结的皮绳，吩咐他们每天解开一个，若结全部解完他仍未归来，便可扬帆回乡。斯基泰人力劝他们拆毁浮桥时，据他记载，雅典的米太亚德表示赞同，但米利都的希斯提埃伊奥斯说服众僭主保留浮桥，最终只拆除了靠斯基泰一侧的桥段。
Herodotus 4.98, 4.136-139
波斯人的船只账目
见于史载一封较晚的阿拉米语书信出自象岛，年代为公元前412年，记载了总督阿尔沙梅斯下令修理一艘船，并逐一列出木板、钉子等材料的数目。这封信虽远在大流士之后，却表明波斯官员对船只所用材料的记录何等细致。
TAD A6.2 (B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt)
来源
- Herodotus 4.87-89, 4.97-98, 4.136-142, 7.36
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002
- H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
- J. R. Steffy, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, 1994
- L. Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World, 1971
- B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt, vol. 1, 1986