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Phönizische Werft

Phönizische Schiffbauer der königlichen Flotte, Sidon und Tyros, um 525–479 v. Chr.

Im Spiel: Level 7: Sardes brennt

Die phönizischen Städte der levantinischen Küste, allen voran Sidon, Tyros und Arados, stellten von Kambyses bis Xerxes den Kern der persischen Flotte. Ihre Schiffbauer und Mannschaften bauten und bemannten die Trieren, die Heere nach Ägypten brachten, bei Lade gegen die Ionier kämpften und nach Griechenland übersetzten. Auch ihre Handelsschiffe trieben unter der Herrschaft des Königs Handel, und in Ägypten entrichteten sie Abgaben an seine Zollbeamten.

Im Spiel: Im Spiel baut die Werft Trieren am Wasser und schickt Seesoldaten zum Heer. Historisch stammten die Kriegsschiffe des Königs aus den phönizischen Städten, aus Zypern, Kilikien und Ägypten, nicht aus Werften in Sardes oder in Griechenland.

Sidon, Tyros und die Flotte des Königs

Antiker Bericht

Herodot berichtet, dass die gesamte Flotte des Kambyses von den Phöniziern abhing, die sich weigerten, gegen Karthago, ihre eigene Kolonie, in See zu stechen. Für die Flotte des Xerxes im Jahr 480 v. Chr. zählt er 300 Schiffe der Phönizier und der Syrer Palästinas, das größte Kontingent, unter den Königen von Sidon, Tyros und Arados. Er hält die phönizischen Schiffe für die besten Segler und unter diesen die sidonischen für die allerbesten. Er berichtet, dass Xerxes die Flotte bei Doriskos von einem sidonischen Schiff aus musterte.

Herodotus 3.19; 7.89; 7.96; 7.98; 7.100

Handelsschiffe in den königlichen Abrechnungen

Zeitgenössisch belegt

Aus Elephantine ist eine aramäische Zollabrechnung von etwa 475 v. Chr. erhalten. Sie wurde später getilgt, damit die Rolle für die Geschichte des Achikar wiederverwendet werden konnte. Sie verzeichnet ionische und phönizische Schiffe, die über den größten Teil eines Jahres hinweg in Ägypten einliefen, sowie die Abgaben, die die Beamten des Königs von ihren Ladungen erhoben. Sie zeigt, dass die phönizische Handelsschifffahrt unter Xerxes in das königliche Abgabenwesen eingebunden war.

TAD C3.7

Phönizisches Können an den großen Bauten des Xerxes

Antiker Bericht

Herodot berichtet, beim Athos-Kanal hätten allein die Phönizier ihren Abschnitt oben breiter als unten gegraben, sodass die Wände nicht einstürzten. Für die Brücken über den Hellespont fertigten die Phönizier Taue aus weißem Flachs, die Ägypter Taue aus Papyrus. Nach Salamis, so Herodot, ließ Xerxes einige phönizische Kapitäne enthaupten, als sie den Ioniern die Schuld an ihren Verlusten gaben.

Herodotus 7.23; 7.25; 7.34; 8.90

Woher die Triere kam

Umstritten

Thukydides schreibt den Korinthern die ersten griechischen Trieren zu. Herodot berichtet, der Pharao Necho habe Trieren sowohl für das Mittelmeer als auch für das Rote Meer bauen lassen. Manche Historiker vermuten den Ursprung dieses Schiffstyps in Phönizien. Andere meinen, er habe sich erst im späteren 6. Jahrhundert weit verbreitet, zum Teil weil persische Könige große Flotten bezahlten. Herodot nennt für das Jahr 480 v. Chr. insgesamt 1.207 Trieren, Aischylos eine ähnliche Zahl, doch viele Historiker halten sie für zu hoch.

Thucydides 1.13; Herodotus 2.159; 7.89; H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993

Das überladene Schiff aus Eion

Spätere Legende

Herodot berichtet eine Erzählung, nach der Xerxes von Eion auf einem phönizischen Schiff heimsegelte und in einen Sturm geriet. Als der Steuermann erklärte, das Schiff sei zu schwer beladen, sprangen persische Höflinge ins Meer, um den König zu retten. Xerxes belohnte den Steuermann daraufhin mit einem goldenen Kranz und ließ ihn dann enthaupten, weil er so viele Perser das Leben gekostet hatte. Herodot sagt, er glaube die Geschichte nicht; Xerxes sei auf dem Landweg heimgekehrt.

Herodotus 8.118-120