دانشنامه › ساختمان‌ها

راه

کوره‌راه‌ها و شبکهٔ راه‌های شاه، شاهنشاهی هخامنشی، سده‌های 6-5 پ.م.

راه‌ها شاهنشاهی پارس را به هم پیوند می‌دادند. بیشترشان جاده‌های خاکیِ هموارشده بودند، نه شاهراه‌های سنگفرش، اما کارگزاران شاه آن‌ها را چون یک نظام اداره می‌کردند، با ایستگاه‌های استراحت، راهنمایان و جایگاه‌های توزیع جیره. پیک‌ها، کارگزاران، کارگران و سپاهیان از همین راه‌ها میان سارد، شوش، تخت جمشید و ساتراپی‌های دوردست رفت‌وآمد می‌کردند، و اسناد این رفت‌وآمدها از بهترین گواه‌ها بر چگونگی کارکرد شاهنشاهی است.

در بازی: در بازی، رهگذران، گاری‌ها و مهاجران تنها می‌توانند روی راه‌ها رفت‌وآمد کنند. این ساده‌سازی است: مسافران، شبانان و سربازان واقعی از دشت‌های باز هم می‌گذشتند، و بیشتر راه‌های پارسی کوره‌راه‌هایی پاک‌سازی‌شده بودند، نه راه‌هایی سنگفرش.

جیرهٔ مسافران در راه

در اسناد

گل‌نبشته‌های باروی تخت جمشید، اسنادی گلین از حدود 509 تا 493 پ.م.، جیره‌های آرد، آبجو و شرابی را برمی‌شمارند که در ایستگاه‌های کنار راه‌ها به مسافران داده می‌شد. بسیاری از مسافران مجوزی مهرشده از شاه، یک ساتراپ یا کارگزاری بلندپایه همراه داشتند که به آنان حق برداشت آذوقه می‌داد. این گل‌نبشته‌ها از سفرهایی میان تخت جمشید و شوش و نیز به جاهایی دوردست چون سارد، مصر، رخج و هند نام می‌برند.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

راه سارد تا شوش

روایت باستانی

هرودوت راهی از سارد تا شوش را وصف می‌کند که سراسر آن ایستگاه‌های شاهی و منزلگاه‌های نیکو داشت و از سرزمین‌های آباد و امن می‌گذشت. او 111 ایستگاه در حدود 450 فرسنگ برمی‌شمارد و مدت سفر را با گامی یکنواخت نزدیک به نود روز برآورد می‌کند. ارقام او گرد شده و طرح‌وار است و منبعش ناشناخته، اما نشان می‌دهد این راه در چشم نویسنده‌ای یونانی در سدهٔ پنجم پ.م. چگونه می‌نمود.

Herodotus 5.52-54

پیک‌ها و چاپارخانه‌ها

روایت باستانی

هرودوت می‌گوید پارسیان پیام‌های شاهی را با سوارانی که پشت سر هم جای یکدیگر را می‌گرفتند می‌فرستادند؛ برای هر منزلِ یک‌روزه مردی و اسبی گمارده می‌شد، چنان‌که هیچ چیز آنان را بازنمی‌داشت. گزنفون بعدها بنیان این شیوه را به کوروش نسبت می‌دهد، اما کوروش‌نامهٔ او تصویری آرمانی است و نمی‌توان آن را گزارشی استوار دربارهٔ آغازگر این کار دانست.

Herodotus 8.98; Xenophon, Cyropaedia 8.6

راه‌ها چگونه ساخته می‌شدند

مورد مناقشه

راه‌های پارسی بیشتر از خاک کوبیده بودند که پاک‌سازی و هموار می‌شدند، و هر جا زمین ایجاب می‌کرد، گدارها، گذرگاه‌های قایقی و بخش‌هایی کنده در دل سنگ یا ساخته بر خاکریز داشتند. بررسی‌های میدانی در فارس و جاهای دیگر بخش‌هایی احتمالی از راه‌های باستانی را ردیابی کرده‌اند، اما تاریخ‌گذاری یک کوره‌راه یا راه خاکریزی و نسبت دادن آن به دورهٔ هخامنشی دشوار است. تاریخ‌نگاران هنوز بر سر مسیر دقیق راه شاهیِ هرودوت در آناتولی نیز اختلاف دارند: اینکه از مسیری شمالی می‌گذشت یا از مسیری جنوبی‌تر.

D. F. Graf, The Persian Royal Road System, 1994

یک شبکه، نه یک راه

مورد مناقشه

پژوهشگران امروزی تأکید می‌کنند که راه سارد تنها یکی از شاخه‌های شبکه‌ای گسترده‌تر بود که پارس، شوش، بابل، هگمتانه، مصر و ساتراپی‌های خاوری را به هم می‌پیوست. لوح‌های باروی تخت جمشید اسناد سفری را نشان می‌دهند که دور از تخت جمشید صادر شده‌اند، اما اینکه این شبکه تا چه اندازه از مرکز اداره می‌شد و چه اندازه به ساتراپ‌ها و کارگزاران محلی واگذار شده بود، هنوز محل بحث است.

P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002