دانشنامه › فرمان‌های شاهی

راه‌سازی

نگهداری شاهی از راه‌ها و منزلگاه‌ها در سراسر شاهنشاهی، حدود 520-479 پ.م.

راه‌سازی نمایانگر نگهداری شاه از راه‌ها و منزلگاه‌هایی است که شاهنشاهی او را به هم می‌پیوست. در روزگار داریوش، راه‌هایی که تخت جمشید و شوش را به سارد، مصر و هند می‌پیوستند، گذرگاه کارگزاران، چاپارها، سپاهیان و آذوقه بودند. این رهگذران در منزلگاه‌های میان راه از انبارهای شاهی خوراک می‌گرفتند. نویسندگان یونانی این سامانه را می‌ستودند، و لوح‌های تخت جمشید نشان می‌دهند که این سامانه روزبه‌روز چگونه اداره می‌شد.

در بازی: فرمانی پایدار در صفحهٔ مالیات‌های دفتر حساب: هر ماه نقره می‌خواهد و کاروان‌ها در هر آمدن بار بیشتری می‌آورند. این تاریخ را ساده می‌کند، زیرا ایستگاه‌های شاه به مسافران رسمیِ دارای مجوز جیره می‌دادند، نه به کاروان‌های بازرگانان.

هرودوت دربارهٔ راه سارد تا شوش

روایت باستانی

هرودوت راه سارد تا شوش را راهی وصف می‌کند که از سرزمین‌های آباد و امن می‌گذرد و در سراسر آن ایستگاه‌های شاهی و منزلگاه‌های نیکو هست. او 111 ایستگاه در 450 فرسنگ برمی‌شمارد و سفر را برای رهگذری که روزانه 150 استادیون می‌پیماید 90 روز حساب می‌کند. سه روز دیگر نیز از افسوس تا سارد می‌افزاید. این ارقام حساب خود اوست و احتمالاً بر گفتهٔ راویان تکیه دارد، نه بر اندازه‌گیری.

Herodotus 5.52-54

منزلگاه‌ها و جیره‌ها در لوح‌ها

در اسناد

گل‌نوشته‌های باروی تخت جمشید، که در حدود سال‌های 509 تا 493 نوشته شده‌اند، غله، آرد، آبجو و شرابی را ثبت کرده‌اند که به مسافران راه‌های پیونددهندهٔ تخت جمشید و شوش با سارد، رخج، هند و دیگر ایالت‌ها داده می‌شد. گروه‌های مسافر اجازه‌نامه‌ای مُهرشده از شاه، یک ساتراپ یا کارگزاری بلندپایهٔ دیگر به همراه داشتند و اغلب راهنمایی آنان را هدایت می‌کرد. این گل‌نوشته‌ها نشان می‌دهند که ایستگاه‌ها انبارهایی بودند که اقتصاد شاهی آن‌ها را پر می‌کرد، نه مسافرخانه‌هایی خصوصی.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

زنجیرهٔ چاپارهای شاهی

روایت باستانی

هرودوت روایت می‌کند که خبر شکست سالامیس را سوارانی پیاپی به پارس رساندند و برای هر منزلِ یک‌روزه مرد و اسبی تازه‌نفس گماشته بودند. او دست‌به‌دست شدن پیام را به مسابقهٔ مشعل یونانیان مانند می‌کند و نام پارسی این سامانه را آنگاریون می‌آورد. به گفتهٔ او هیچ موجود فانی‌ای از این سواران تندتر نمی‌رفت و نه هوا و نه تاریکی آنان را بازنمی‌داشت.

Herodotus 8.98

راه‌ها چگونه بودند

مورد مناقشه

تاریخ‌نگاران بحث می‌کنند که پارسیان چه اندازه راه ساختند و چه اندازه از راه‌های آشوری، عیلامی و لیدیایی به ارث بردند. بیشتر راه‌ها احتمالاً جاده‌هایی خاکی بودند که در گردنه‌ها، گدارها و گذرگاه‌های رود بهسازی شده و با ایستگاه‌ها نشانه‌گذاری شده بودند. مسیر راه هرودوت در آناتولی، چه از شمال و از کنار رود هالیس و چه از جنوب و از دروازه‌های کیلیکیه، هنوز محل بحث است و تنها شمار اندکی از ایستگاه‌ها با اطمینان بر روی زمین شناسایی شده‌اند.

D. Graf, The Persian Royal Road System, 1994; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

کوروش و نخستین چاپارخانه‌ها

افسانهٔ متأخر

گزنفون بنیاد چاپارخانه‌ها را به کوروش بزرگ نسبت می‌دهد و می‌گوید او نخست سنجید که اسب در یک روز چه مسافتی را بی‌آنکه از پا درآید می‌تواند بپیماید. گزنفون بیش از یک سده پس از کوروش و در اثری می‌نوشت که چهرهٔ فرمانروای آرمانی را ترسیم می‌کرد؛ از این رو این داستان را بهتر است ستایش بدانیم تا گزارشی از اینکه این نظام را چه کسی بنیاد نهاد.

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18