دانشنامه › ساختمان‌ها

ایستگاه چاپار

منزلگاهی بر راه‌های شاه برای کارگزاران، چاپارها و سپاهیان، حدود 500 پ.م.

در بازی: مرحلهٔ ۵: منشور

ایستگاه‌های چاپار پاسگاه‌هایی بودند در امتداد راه‌های اصلی شاهنشاهی پارس که در آن‌ها مسافرانِ مأمور کار شاه خوراک، علوفه و چارپایان تازه‌نفس دریافت می‌کردند. این ایستگاه‌ها پیام‌ها، کارگزاران و دسته‌های کارگران را به‌سرعت از سراسر شاهنشاهی می‌گذراندند و ایالت‌ها را به دربارهای شوش و تخت جمشید پیوند می‌دادند.

در بازی: این ایستگاه که تنها در مرحلهٔ شوش ساخته می‌شود، اگر کارکنان داشته باشد کاروان‌های منشور را شتاب می‌بخشد و سوارانش یغماگران را شناسایی می‌کنند. در واقعیت تاریخی، این ایستگاه‌ها به مسافران دولتی که گذرنامه‌های مُهرشده داشتند آذوقه می‌دادند؛ خدمت به کاروان‌های بازرگانی ساده‌سازی بازی است.

جیرهٔ مسافران در گل‌نبشته‌ها

در اسناد

گل‌نوشته‌های باروی تخت جمشید، که در حدود سال‌های 509 تا 493 پ.م. به عیلامی نوشته شده‌اند، آرد، آبجو، شراب و علوفه‌ای را ثبت کرده‌اند که به رهسپاران داده می‌شد. مسافران سندی مُهرشده به نام «هَلمی» (halmi) همراه داشتند که نام صادرکنندهٔ مجوز سفر در آن آمده بود. در میان گیرندگان، پیک‌های تندرو (پیرّدازیش، pirradaziš)، کارگزاران و گروه‌هایی از کارگران دیده می‌شوند که میان پارس، شوش، قندهار، هند و سارد در رفت‌وآمد بودند.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

گذرنامه‌ای متأخر از ساتراپ مصر

در اسناد

نامه‌ای آرامی از ارشامه، ساتراپ مصر در اواخر سدهٔ پنجم، به کارگزارانش در فهرستی از جاهای سر راه فرمان می‌دهد که به پیشکارش نحتی‌حور و همراهانش در راه مصر جیرهٔ روزانهٔ معینی بدهند. این نامه نشان می‌دهد همان نظام مدت‌ها پس از داریوش هنوز کار می‌کرد. مردی بزرگ فرمانی مُهرشده صادر می‌کرد و انبارهای سر راه به آن گردن می‌نهادند.

Arshama letter (TADAE A6.9)

هرودوت دربارهٔ راه و پیک‌هایش

روایت باستانی

هرودوت راه سارد تا شوش را با ایستگاه‌های شاهی و منزلگاه‌های نیکو در سراسر آن وصف می‌کند و 111 ایستگاه و نزدیک به سه ماه سفر پیاده برمی‌شمارد. او در جای دیگر از رشتهٔ پیک‌های سواره سخن می‌گوید که برای هر منزل یک‌روزه مردی و اسبی تازه‌نفس گماشته می‌شد، چنان‌که پیام بی‌درنگ از سواری به سوار دیگر می‌رسید.

Herodotus 5.52-54; Herodotus 8.98

یافتن ایستگاه‌ها در عرصه

مورد مناقشه

تنها چند ایستگاه با اطمینان شناسایی شده‌اند. بنایی ستون‌دار از دورهٔ هخامنشی در قلعه کلی در فارس را ایستگاهی بر راه میان شوش و تخت جمشید دانسته‌اند، اما کاربرد آن هنوز مورد بحث است. تاریخ‌نگاران همچنین بر سر این بحث دارند که داریوش تا چه اندازه این شبکه را پدید آورد و تا چه اندازه راه‌های کهن‌تر آشوری و مادی را از نو سامان داد.

P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002; D. Graf, The Persian Royal Road System, 1994

تیزروتر از درناها

افسانهٔ متأخر

گزنفون ابداع نظام چاپار را به کوروش بزرگ نسبت می‌دهد، پس از آنکه سنجید اسبی در یک روز تا کجا می‌تواند برود. او می‌گوید برخی ادعا می‌کردند پیک‌ها از درناها تیزپروازترند، هرچند خودش در این تردید دارد. کوروش‌نامهٔ او چهره‌ای اخلاقی از شاهی آرمانی است، و نخستین گواه استوار بر این نظام از گل‌نبشته‌های دوران داریوش به دست می‌آید.

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18