دانشنامه › مناصب

چاپارهای شاه

پیک‌های شاهی و چاپارخانه‌های راه‌های هخامنشی، حدود 530-479 پ.م.

شاهان پارسی بر سرزمین‌هایی از دریای اژه تا سند فرمان می‌راندند و به پیک‌هایی وابسته بودند که فرمان‌ها و گزارش‌های مهرشده را در راه‌های نگهبانی‌شده جابه‌جا می‌کردند. هرودوت شتاب چاپار سواره را می‌ستود و می‌گوید پارسیان آن را آنگارئیون می‌نامیدند. لوح‌های تخت جمشید جنبهٔ ساده‌تر این دستگاه را نشان می‌دهند: جیره‌ها، اسناد سفر و کارگزارانی در راه.

در بازی: بازی چاپاران را از طریق ساختمان ایستگاه چاپار، راه شاهی و نظام آنگاروس نشان می‌دهد. از نظر تاریخی، این ایستگاه‌ها نیاز همهٔ مسافرانی را که مجوز مهرشده همراه داشتند تأمین می‌کردند، و راه سارد تنها یکی از راه‌های بسیار بود.

زنجیره‌ای از سواران چاپار

روایت باستانی

هرودوت شرح می‌دهد که در سال 480 پ.م. خبر سالامیس چگونه از یونان به پارس فرستاده شد. در طول راه، مردان و اسبانی به فاصلهٔ یک روز راه از یکدیگر مستقر بودند و هر سوار پیام را به سوار بعدی می‌سپرد، همان‌گونه که مشعل‌دوندگان یونانی مشعل را دست‌به‌دست می‌کردند. به گفتهٔ او نه برف، نه باران، نه گرما و نه تاریکی آنان را از کار بازنمی‌داشت، و پارسیان این چاپار پیاپی را «آنگارئیون» می‌نامیدند. واژهٔ یونانی «آنگاروس» برای چنین پیکی احتمالاً از اصطلاحی خاور نزدیکی یا ایرانی گرفته شده است.

Herodotus 8.98

ایستگاه‌های سر راه

روایت باستانی

هرودوت راه سارد تا شوش را راهی توصیف می‌کند که در سراسر آن ایستگاه‌های شاهی و منزلگاه‌های نیکو برپا بود و گذرگاه‌های رودها و تنگه‌ها نگهبانی می‌شد. او 111 ایستگاه برمی‌شمارد و برای مسافری که روزانه 150 استادیون راه می‌پیماید، سفر را حدود نود روز برآورد می‌کند. ارقام او سفر عادی را وصف می‌کنند، نه سرعت پیام‌های شاهی را.

Herodotus 5.52-54

آنچه لوح‌های تخت جمشید نشان می‌دهند

در اسناد

لوح‌های باروی تخت جمشید که بیشترشان در حدود سال‌های 509 تا 493 پ.م. به زبان عیلامی نوشته شده‌اند، جیره‌هایی را ثبت می‌کنند که در ایستگاه‌های پارس و عیلام به مسافران داده می‌شد. بسیاری از این مسافران سندی مهرشده از شاه، یک ساتراپ یا مقامی بلندپایه همراه داشتند که سفر و آذوقه‌شان را مجاز می‌کرد. در میان آنان، لوح‌ها از پیک‌های تندرو نام می‌برند که به عیلامی pirradaziš خوانده می‌شدند.

R. T. Hallock, Persepolis Fortification Tablets, 1969

شتاب، مسیر و مقصود

مورد مناقشه

تاریخ‌نگاران دربارهٔ سرعت واقعی پیام‌های شاهی بحث می‌کنند. برآوردهای امروزی برای رساندن پیام با چاپارهای پیاپی از سارد تا شوش از حدود یک تا دو هفته است، در برابر نود روز سفر عادی که هرودوت می‌گوید. مسیر دقیق راه شاهی او، از کاپادوکیه یا از کیلیکیه، نیز محل بحث است. پژوهشگران همچنین بررسی می‌کنند که آیا چاپارهای تندرو دستگاهی جداگانه بودند یا تنها سریع‌ترین بهره‌گیران از شبکهٔ عمومی ایستگاه‌ها.

P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

کوروش، مبتکر چاپار

افسانهٔ متأخر

گزنفون ابداع چاپار را به کوروش نسبت می‌دهد. به روایت او، کوروش دریافت که اسب در یک روز چه اندازه راه می‌تواند بپیماید و در همین فاصله‌ها ایستگاه‌هایی برپا کرد و مردانی گماشت تا اسبان تازه‌نفس را آماده نگه دارند. «کوروش‌نامه» تصویری آرمانی از فرمانروایی نمونه است، پس این داستان بیشتر نشان می‌دهد یونانیان نظم پارسی را چگونه در خیال می‌آوردند تا آنکه گزارش کند بنیان‌گذار این دستگاه که بود.

Xenophon, Cyropaedia 8.6.17-18