스키타이 원정을 위해 다리우스는 이오니아와 헬레스폰토스의 그리스 도시들에게 함대를 이끌고 이스트로스(도나우강)를 거슬러 올라가 다리를 놓으라고 명했다. 이들의 조선공과 선원들이 다리를 놓고 지켰으며, 헤로도토스는 대왕의 무사 귀환이 그들의 충성에 달려 있었다고 서술한다. 이 일화는 페르시아 왕들이 대역사에 피지배 민족의 기술을 어떻게 활용했는지 보여 준다.
게임에서: 게임에서는 조선공들이 벌목장의 목재로 강변 선대에서 새 배의 뼈대를 짜는 모습을 보여 줍니다. 헤로도토스는 이오니아인이 자신들의 함대를 몰고 강을 거슬러 올라갔다고 전하며, 역사가들은 그 배들로 다리를 놓았을 것으로 보므로 이는 단순화입니다.
이스트로스로 보낸 함대
고대의 전승헤로도토스에 따르면 다리우스는 이오니아인, 아이올리스인, 헬레스폰토스 그리스인에게 흑해를 지나 이스트로스강까지 항해하라고 명했다. 그들은 바다에서 이틀 거리를 거슬러 올라가 강의 하구가 갈라지는 곳에 다리를 놓았다. 그는 이 원정에 동원된 함대를 600척으로 전하는데, 많은 역사가는 이 수치가 지나치게 높다고 본다.
Herodotus 4.87, 4.89
배로 만든 다리
분쟁 중헤로도토스는 이스트로스 다리를 어떻게 놓았는지 서술하지 않는다. 다만 다리우스가 훗날 이오니아인에게 다리를 허물고 선원들과 함께 육로로 자신을 따라오라고 명했다고 전한다. 그래서 대부분의 역사가는 이 다리가 훗날 크세르크세스의 헬레스폰토스 다리처럼 함대의 배들을 한 줄로 묶어 만든 것이었다고 본다. 현지에서 새로 배를 짓기도 했는지는 알려져 있지 않다.
Herodotus 4.97, 7.36; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002
이오니아 배는 어떻게 만들어졌는가
당대 기록지중해에서 발굴된 난파선들을 보면 이 시대의 선체는 외판을 먼저 짜는 방식으로 건조되었다. 조선공들은 장부 이음으로, 또는 일부 오래된 그리스 선체에서는 꿰매는 방식으로 판자의 가장자리를 맞붙인 뒤 늑골을 나중에 덧댔다. 이 작업에는 잘 말린 목재와 숙련된 목수, 그리고 시간이 필요했으므로, 기존 함대를 활용했을 가능성이 높다.
J. R. Steffy, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, 1994
도하 지점을 지키다
고대의 전승헤로도토스에 따르면 다리우스는 매듭 예순 개를 지은 가죽끈을 이오니아인에게 주며, 하루에 하나씩 풀고 매듭이 모두 풀릴 때까지 자신이 돌아오지 않으면 배를 타고 고향으로 돌아가라고 일렀다. 스키타이인이 다리를 끊으라고 종용하자 아테네의 밀티아데스는 찬성했지만 밀레토스의 히스티아이오스가 참주들을 설득해 다리를 지키게 했으며, 스키타이 쪽 끝만 해체되었다고 그는 전한다.
Herodotus 4.98, 4.136-139
페르시아의 배 회계
당대 기록기원전 412년 자로 된 후대의 엘레판티네 아람어 서신에는 사트라프 아르사메스가 배 한 척의 수리를 명하며 널판, 못, 그 밖의 자재를 수량별로 열거한 내용이 남아 있다. 다리우스보다 한참 뒤의 일이지만, 페르시아 관리들이 선박에 쓰인 자재를 얼마나 꼼꼼히 관리했는지 보여 준다.
TAD A6.2 (B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt)
출처
- Herodotus 4.87-89, 4.97-98, 4.136-142, 7.36
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002
- H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
- J. R. Steffy, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, 1994
- L. Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World, 1971
- B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt, vol. 1, 1986