Enciclopedia › Edificios

Astillero fenicio

Constructores navales fenicios de la flota del Rey, Sidón y Tiro, hacia 525-479 a. e. c.

En el juego: Nivel 7: Sardes arde

Las ciudades fenicias de la costa levantina, sobre todo Sidón, Tiro y Arados, aportaron el núcleo de la flota persa desde Cambises hasta Jerjes. Sus carpinteros de ribera y sus tripulaciones construyeron y tripularon los trirremes que llevaron ejércitos a Egipto, combatieron a los jonios en Lade y cruzaron a Grecia. Sus naves mercantes también comerciaban bajo el dominio del Rey, y en Egipto pagaban derechos a sus funcionarios de aduanas.

En el juego: En el juego, el astillero construye trirremes junto al agua y envía infantería de marina al ejército. Históricamente, las naves de guerra del Rey procedían de las ciudades fenicias, Chipre, Cilicia y Egipto, no de astilleros en Sardes o en Grecia.

Sidón, Tiro y la flota del Rey

Relato antiguo

Heródoto cuenta que toda la flota de Cambises dependía de los fenicios, que se negaron a navegar contra Cartago, su propia colonia. Para la flota de Jerjes del 480 contabiliza 300 naves de los fenicios y de los sirios de Palestina, el mayor contingente, al mando de los reyes de Sidón, Tiro y Arado. Considera las naves fenicias las más veleras, y las sidonias las mejores entre ellas. Dice que Jerjes pasó revista a la flota en Dorisco desde una nave sidonia.

Herodotus 3.19; 7.89; 7.96; 7.98; 7.100

Barcos mercantes en las cuentas reales

En los documentos

De Elefantina se conserva una cuenta aduanera de hacia el 475, escrita en arameo. Más tarde se borró para reutilizar el rollo con la historia de Ahiqar. Enumera las naves jonias y fenicias que entraron en Egipto durante la mayor parte de un año, y los derechos que los funcionarios del Rey cobraron sobre sus cargamentos. Muestra el comercio marítimo fenicio funcionando dentro del sistema fiscal real bajo Jerjes.

TAD C3.7

La pericia fenicia en las grandes obras de Jerjes

Relato antiguo

Heródoto cuenta que, en el canal del Athos, solo los fenicios excavaron su tramo más ancho por arriba que por abajo, de modo que sus paredes no se desmoronaron. Para los puentes del Helesponto, los fenicios hicieron cables de lino blanco y los egipcios, cables de papiro. Tras Salamina, según él, Jerjes hizo decapitar a algunos capitanes fenicios cuando culparon a los jonios de sus pérdidas.

Herodotus 7.23; 7.25; 7.34; 8.90

De dónde procedía el trirreme

En disputa

Tucídides atribuye a los corintios las primeras trirremes griegas. Heródoto dice que el faraón Necao construyó trirremes tanto para el Mediterráneo como para el mar Rojo. Algunos historiadores creen que el tipo surgió en Fenicia. Otros sostienen que solo se difundió ampliamente a finales del siglo VI, en parte porque los reyes persas financiaron grandes flotas. Heródoto da la cifra de 1.207 trirremes en 480, y Esquilo una similar, pero muchos historiadores la consideran demasiado alta.

Thucydides 1.13; Herodotus 2.159; 7.89; H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993

La nave sobrecargada de Eyón

Leyenda posterior

Heródoto recoge un relato según el cual Jerjes regresó desde Eyón a bordo de una nave fenicia y le sorprendió una tormenta. Cuando el timonel dijo que la nave iba demasiado cargada, los cortesanos persas se arrojaron al mar para salvar al Rey. Jerjes recompensó entonces al timonel con una corona de oro y luego lo hizo decapitar por las vidas persas perdidas. Heródoto afirma que no lo cree y que Jerjes volvió por tierra.

Herodotus 8.118-120