دانشنامه › ساختمان‌ها

کشتی‌سازان ایونی

ملوانان و درودگران یونانی که برای داریوش بر ایستر پل زدند، حدود 513 پ.م.

در بازی: مرحلهٔ ۶: پل قایقی

داریوش برای لشکرکشی به سرزمین سکاها به شهرهای یونانی ایونیه و هلسپونت فرمان داد تا ناوگانشان را از رود ایستر (دانوب) بالا ببرند و بر آن پل بزنند. کشتی‌سازان و ملوانان آنان گذرگاه را ساختند و از آن پاسداری کردند، و هرودوت بازگشت سالم شاه را در گرو وفاداری آنان می‌داند. این رویداد نشان می‌دهد که شاهان پارسی چگونه از هنر مردمان فرمانبر برای کارهای بزرگ بهره می‌گرفتند.

در بازی: بازی کشتی‌سازانی را نشان می‌دهد که با الوار چوب‌بُران، قایق‌های نو را بر سکوی کشتی‌سازی کنار رود می‌سازند. هرودوت می‌گوید ایونیان با ناوگان خود رود را بالا رفتند، و تاریخ‌نگاران می‌پندارند احتمالاً همان کشتی‌ها پل را ساختند، پس این ساده‌سازی است.

ناوگانی که به ایستر فرستاده شد

روایت باستانی

هرودوت می‌گوید داریوش به ایونیان، ائولیان و یونانیان هلسپونتی فرمان داد از راه دریای سیاه به ایستر بروند. آنان دو روز راه از دریا به سوی بالادست رود پیمودند و آنجا که دهانه‌های رود از هم جدا می‌شوند بر آن پل زدند. او برای این لشکرکشی ناوگانی از 600 کشتی گزارش می‌کند، رقمی که بسیاری از تاریخ‌نگاران آن را بیش از اندازه می‌دانند.

Herodotus 4.87, 4.89

پلی ساخته از کشتی‌ها

مورد مناقشه

هرودوت هرگز شرح نمی‌دهد که پل ایستر چگونه ساخته شد. او می‌گوید داریوش بعدها به ایونیان فرمان داد پل را بشکنند و با خدمه‌شان از راه خشکی در پی او روان شوند. از همین رو بیشتر تاریخ‌نگاران بر این باورند که این پل رشته‌ای از کشتی‌های خود ناوگان بود که به هم بسته شده بودند، همان‌گونه که بعدها پل‌های خشایارشا بر هلسپونت ساخته شد. اینکه آیا قایق‌های تازه‌ای نیز در همان‌جا ساخته شد یا نه، دانسته نیست.

Herodotus 4.97, 7.36; P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002

کشتی‌های ایونی چگونه ساخته می‌شدند

در اسناد

کشتی‌های غرق‌شدهٔ کاوش‌شده در مدیترانه نشان می‌دهند که بدنهٔ کشتی‌ها در این دوره به شیوهٔ «پوسته نخست» ساخته می‌شد. کشتی‌سازان تخته‌ها را لبه به لبه با اتصال‌های کام و زبانه، یا در برخی بدنه‌های کهن‌تر یونانی با دوختن، به هم می‌پیوستند و سپس اسکلت را می‌افزودند. این کار به الوار جاافتاده، درودگران چیره‌دست و زمان نیاز داشت، و از همین رو محتمل است که از ناوگانی موجود بهره گرفته شده باشد.

J. R. Steffy, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, 1994

پاسداری از گذرگاه

روایت باستانی

هرودوت می‌گوید داریوش بندی چرمین با شصت گره به ایونیان داد و به آنان گفت هر روز یک گره را بگشایند و اگر تا گشوده شدن همهٔ گره‌ها بازنگشته بود، به خانه بازگردند. هنگامی که سکاها آنان را به شکستن پل برانگیختند، به گفتهٔ او میلتیادس آتنی موافقت کرد، اما هیستیائوس میلتوسی جباران را قانع کرد که پل را نگه دارند، و تنها سرِ سکایی آن برچیده شد.

Herodotus 4.98, 4.136-139

حسابداری پارسی برای قایق‌ها

در اسناد

نامه‌ای آرامی و متأخر از الفانتین، مورخ 412 پ.م.، نشان می‌دهد که ساتراپ ارشامه فرمان تعمیر قایقی را داده و تخته‌ها، میخ‌ها و دیگر مصالح را با شمار دقیق برشمرده است. این نامه مدت‌ها پس از داریوش نوشته شده، اما نشان می‌دهد که کارگزاران پارسی مصالح به‌کاررفته در کشتی‌ها را تا چه اندازه موشکافانه پیگیری می‌کردند.

TAD A6.2 (B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt)