کشتی‌سازی فنیقی
کشتی‌سازان فنیقی ناوگان شاه، صیدا و صور، حدود 525 تا 479 پ.م.
در بازی: مرحلهٔ ۷: سارد می‌سوزد
شهرهای فنیقی کرانهٔ شام، بیش از همه صیدا، صور و ارواد، از کمبوجیه تا خشایارشا هستهٔ نیروی دریایی پارسیان را فراهم می‌کردند. کشتی‌سازان و ملوانان آنان تریرم‌هایی را می‌ساختند و می‌راندند که سپاهیان را به مصر بردند، در لاده با ایونیان جنگیدند و به یونان گذر کردند. کشتی‌های بازرگانی‌شان نیز زیر فرمان شاه دادوستد می‌کردند و در مصر به مأموران گمرک او عوارض می‌پرداختند.
در بازی: در بازی، این کشتی‌سازی در کنار آب تریرم می‌سازد و رزمندگان دریایی را به سپاه می‌فرستد. در واقعیت، کشتی‌های جنگی شاه از شهرهای فنیقی، قبرس، کیلیکیه و مصر می‌آمدند، نه از کشتی‌سازی‌های سارد یا یونان.
صیدا، صور و نیروی دریایی شاه
روایت باستانیهرودوت می‌گوید سراسر ناوگان کمبوجیه به فنیقیان وابسته بود و آنان از دریانوردی به جنگ کارتاژ، مستعمرهٔ خودشان، سر باز زدند. او برای ناوگان خشایارشا در سال 480 پ.م. شمار 300 کشتی از فنیقیان و سوریان فلسطین برمی‌شمارد، که بزرگ‌ترین دسته بود و زیر فرمان شاهان صیدا، صور و ارواد قرار داشت. او کشتی‌های فنیقی را در دریانوردی بهترین و کشتی‌های صیدایی را بهترینِ آن‌ها می‌شمارد. به گفتهٔ او، خشایارشا در دوریسکوس از فراز یک کشتی صیدایی از ناوگان سان دید.
Herodotus 3.19; 7.89; 7.96; 7.98; 7.100
کشتی‌های بازرگانی در حساب‌های شاهی
در اسنادحسابی گمرکی به زبان آرامی از حدود سال 475 از الفانتین بر جای مانده است. این نوشته بعدها پاک شد تا طومار برای داستان اَحیقار دوباره به کار رود. در آن کشتی‌های ایونی و فنیقی که در بیشتر روزهای یک سال به مصر درآمده‌اند، همراه با عوارضی که کارگزاران شاه از بارهایشان می‌ستاندند، فهرست شده است. این سند نشان می‌دهد که کشتیرانی بازرگانی فنیقی در روزگار خشایارشا در چارچوب نظام مالیاتی شاهی کار می‌کرد.
TAD C3.7
مهارت فنیقیان در بناهای بزرگ خشایارشا
روایت باستانیهرودوت می‌گوید در آبراههٔ آتوس تنها فنیقیان بخش خود را در بالا پهن‌تر از پایین کندند تا دیواره‌هایش فرو نریزد. برای پل‌های هلسپونت، فنیقیان طناب‌هایی از کتان سپید و مصریان طناب‌هایی از پاپیروس ساختند. به گفتهٔ او، پس از سالامیس، هنگامی که برخی از ناخدایان فنیقی ایونیان را مسئول شکست‌های خود دانستند، خشایارشا گردن آنان را زد.
Herodotus 7.23; 7.25; 7.34; 8.90
تریرم از کجا آمد
مورد مناقشهتوسیدید نخستین تریرم‌های یونانی را کار کورنتیان می‌داند. هرودوت می‌گوید فرعون نکو هم برای دریای مدیترانه و هم برای دریای سرخ تریرم ساخت. برخی تاریخ‌نگاران بر این باورند که این گونه کشتی در فنیقیه پدید آمد. برخی دیگر استدلال می‌کنند که تنها در اواخر سدهٔ ششم به‌گستردگی رواج یافت، و این تا اندازه‌ای از آن رو بود که شاهان پارسی هزینهٔ ناوگان‌های بزرگ را می‌پرداختند. هرودوت شمار تریرم‌ها را در سال 480 پ.م. برابر 1,207 می‌آورد و آیسخولوس نیز رقمی نزدیک به آن می‌دهد، اما بسیاری از تاریخ‌نگاران این شمار را بیش از اندازه می‌دانند.
Thucydides 1.13; Herodotus 2.159; 7.89; H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
کشتیِ گران‌بار از ائیون
افسانهٔ متأخرهرودوت روایتی نقل می‌کند که خشایارشا از ائیون با کشتی‌ای فنیقی به میهن بازگشت و گرفتار توفان شد. چون سکان‌دار گفت کشتی بیش از اندازه سنگین است، درباریان پارسی برای نجات شاه خود را به دریا افکندند. آنگاه خشایارشا سکان‌دار را تاجی زرین پاداش داد و به سزای جان پارسیانی که از دست رفته بود، سرش را از تن جدا کرد. هرودوت می‌گوید این داستان را باور ندارد و بر آن است که خشایارشا از راه خشکی بازگشت.
Herodotus 8.118-120
منابع
- Herodotus, Histories 3.19; 7.23-34; 7.89-100; 8.90; 8.118-120
- Thucydides 1.13
- B. Porten and A. Yardeni, Textbook of Aramaic Documents from Ancient Egypt, vol. 3, 1993 (TAD C3.7)
- H. T. Wallinga, Ships and Sea-Power before the Great Persian War, 1993
- J. S. Morrison, J. F. Coates and N. B. Rankov, The Athenian Trireme, 2000
- P. Briant, From Cyrus to Alexander, 2002